Третий - "Компетентность". Предусматривает детальнее знание производственного процесса и, тем более, участка деятельности, на котором заняты каждый руководитель и работник. Компетентность должна сверху до низу пронизывать всю организацию. Иногда в рекламных изданиях можно увидеть такие объявления: "Если ваша фирма испытывает затруднения и терпит убытки, обратитесь к нам и мы наладим вашу работу". Но, если руководители фирмы настолько некомпетентны, что не в состоянии разобраться в своей работе, то посторонние специалисты здесь вряд ли помогут. Совсем другое дело - это обращение за консультацией в специализированные организации по каким-либо юридическим или налоговым особенностям. Нередко бывает так, что предприятие оформляет в качестве "консультантов" руководящих сотрудников организаций, от которых в значительной мере зависит успешная деятельность данной фирмы. Но такая практика с настоящей компетентной консультацией ничего общего не имеет. Столь же нередко ведущими экономистами становятся не те, кто предложил наилучшую программу экономического развития, а те, кто назначен по принципу "свой человек". Результаты производственной деятельности определяются, прежде всего, компетентностью исполнителей. Давно известно, что о вере каждого судят по делам его. Когда изобретатель радио А.С. Попов обратился к министру внутренних дел с просьбой выделить весьма скромную сумму для установки созданного им аппарата на транспортных средствах и проведения практических испытаний, то резолюция министра была такой: "Денег на сию химеру отпускать не разрешаю". Беда здесь не только в том, что министр оказался некомпетентным в данном вопросе, а в том, что он не догадался обратиться за консультацией к специалистам или, хотя бы, выслушать самого изобретателя.

Четвертый - "Затраты-выпуск". Результаты любого вида деятельности должны превышать затрачиваемые на их выполнение средства: физические, материальные, финансовые и др. Это один из основных законов, определяющих прогресс в развитии человечества. Без учета этого закона невозможно не только существование современной экономики, но даже и средневекового натурального хозяйства. Экономика в переводе с греческого означает - "ведение хозяйства", разумеется, не как попало, а рационально. С точки зрения логистики существует оптимальное значение ожидаемой эффективности, определяемое экономическими обоснованиями. С целью иллюстрации этого утверждения приведем два примера: один из области строительной логистики, другой - из транспортной.

Вспомним одно из трагических событий, приведших к большому числу жертв, обрушение московского аквапарка. В строительной механике, как впрочем, и во многих других инженерных дисциплинах, существует понятие "запас прочности". Конечно, здание можно построить равным по прочности римскому Колизею, который стоит уже две тысячи лет, но это обойдется слишком дорого. С другой стороны, здание не должно рушиться от малейшего дуновения ветра или выпадения атмосферных осадков. Заказчик проекта, разумеется, был очень заинтересован в том, чтобы строительство, и, следовательно, дальнейшая эксплуатация, обошлись бы ему возможно дешевле. Последнее обстоятельство оказалось решающим. После трагического события было возбуждено уголовное дело и проведено расследование. Были выполнены соответствующие химические анализы и выяснилось, что использованы материалы, предусмотренные проектом. Следовательно, претензии к строителям отпали. Проектировщик попытался объяснить происшедшее террористическим актом, ссылаясь на какую-то струйку пыли в сохранившейся записи видеонаблюдения, однако, ни тщательный анализ, ни специально обученные собаки не нашли никаких следов взрывчатых веществ. Потом проектировщик предположил, что в рухнувшей колонне был плохо сварен один из швов. Но ответ, с точки зрения логистики, такой: даже, если бы плохо сваренными оказались не один, а два шва, рухнула бы не одна, а две колонны, чего при правильном проектировании не должно было произойти, то и в таком случае это потребовало бы срочной эвакуации всех посетителей и служащих, а затем последовало бы предъявление судебного иска с целью возмещения убытков и проведения необходимого ремонта с учетом ранее выявленных недостатков. С уверенностью можно утверждать, что на самом деле произошло следующее. Заказчик поставил условие: стоимость строительства не должна превышать установленной им предельной суммы, а если проектировщик не пожелает выполнить это условие, то выгодный заказ будет передан другой проектной организации, которая согласится нарушить технические нормы и построит сооружение таким, что оно рассыплется при незначительном повышении нагрузок. Существует, конечно, обязательная экспертиза, но известно также, как во многих случаях получают подписи экспертов. Владелец аквапарка решил таким образом добиться максимальной прибыли, которая как было уже показано, представляет собой разность между доходами и расходами. Увеличить доходы можно путем установления крайне высоких цен на входные билеты, но это резко снизит число желающих посетить аквапарк и, следовательно, доходы не повысятся. Второй путь -это снижение эксплуатационных затрат. Можно попытаться предельно снизить текущие затраты не меняя воду в бассейне, сэкономить на освещении, не делать музыкального и ресторанного обслуживания, но это так же не будет способствовать привлечению клиентов. Остается одно -снизить крупнейшую статью эксплуатационных затрат - амортизацию, за счет максимального снижения суммы капиталовложений, т.е. стоимости самого аквапарка. Отсюда все произошедшие последствия.

Второй пример. В качестве маршрутных таксомоторов используются преимущественно автобусы особо малой вместимости отечественного производства марки "Газель", что вполне понятно. Но часто приходится слышать о том, что они нередко переворачивается на ходу вместе с пассажирами и с тяжелыми последствиями. Ссылаются на недостаточно удовлетворительную конструкцию "Газели" как на основную причину дорожно-транспортных происшествий. Но логистический анализ указывает также и на организационные причины такого положения. Чтобы обеспечить рентабельную работу маршрутных таксомоторов необходимо учесть множество факторов: тариф, рациональную длину маршрута, эксплуатационную скорость, коэффициент использования вместимости и др. Выручка от пассажиров, заполняющих автомобиль, сверх установленного коэффициента использования вместимости, на законном основании идет в пользу водителя. Автомобиль стоит на конечном пункте до тех пор, пока он весь не будет заполнен, и даже берутся пассажиры, которые, согнувшись, размещаются между радами. Затем, чтобы наверстать упущенное время с целью выполнения планового числа рейсов, водитель значительно превышает допустимую скорость, едет по параллельным более свободным, но менее благоустроенным дорогам, не всегда останавливается на красный свет, неосторожно делает обгоны и т.п. Как результат - увеличение числа аварий.

Пятый - "Дисциплина". Имеется в виду производственная дисциплина - точное и неукоснительное соблюдение стандартов и технологии, точность планов, расписаний и должностных обязанностей. Несоблюдение производственных стандартов является причиной сокращения спроса на отечественные автомобили, что, в конечном счете, грозит их исчезновением с автомобильного рынка.

Дисциплина - это не перечень наказаний за все действительные и воображаемые нарушения. Самый беспощадный создатель дисциплины - природа. Кто заснет в угарном помещении - тот не проснется, кто прикоснется к раскаленному металлу - получит ожог, кто нечаянно дотронется до проволоки, по которой течет ток высокого напряжения -тот заплатит за свою небрежность жизнью. Дисциплина, т.е. точное выполнение ранее взятых обязательств и договоренностей - основа делового общения всех уровней. В известном романе Александра Дюма граф Монте-Кристо принимает приглашение на обед, намеченный в Париже через три месяца, причем обещает приехать минута в минуту. В назначенный день собираются гости и все они очень скептически относятся к обещанию таинственного графа, о котором со времени приглашения на обед ничего не было слышно. Вот они начинают терять терпение, но хозяин просит повременить хотя бы еще пять минут. Наконец раздается бой часов и, как раз в тот момент, когда гости больше не хотели ждать, в дверях показался безукоризненно одетый Монте-Кристо. "Точность - вежливость королей, - сказал он, - но и она не всегда может быть вежливостью путешественников, пять тысяч километров преодолеть нелегко. Извините, я опоздал на две-три секунды". Так представлял А. Дюма дисциплину, доведенную до предела.

Шестой - "Справедливое отношение к персоналу". Настоящая справедливость должна исходить, прежде всего, от работодателя. Какой мерой руководитель мерит свое отношение к подчиненным, такой же мерой возмерится и ему. Поэтому, как хочешь, чтобы поступали с тобой люди, так и поступай с ними сам. На этом законе логистики основано современное научное направление "Управление персоналом".

Седьмой - "Быстрый, надежный, полный, точный и постоянный учет". Основная цель учета состоит в том, чтобы располагать такими сведениями о текущей деятельности, которые мы не можем получать с помощью наших чувств и ощущений. В условиях применения современной компьютерной техники может быть обеспечено получение любых справочных, обобщенных и детальных данных о состоянии производственной деятельности, экономических и финансовых показателей, что является не только средством контроля, но и основой для принятия стратегических решений.

Восьмой - "Нормы и расписания". Это особенно актуально для транспорта. Расписание и его точное выполнение - основной закон работы транспорта. Логистика позволяет разрабатывать оптимальную последовательность выполнения этапов и операций производственной деятельности, то есть технологические процессы. Нормы и расписания -рациональный план действий в конкретных условиях.

Девятый - "Диспетчеризация". Представляет собой оперативный контроль за соблюдением норм и расписаний, разработку оперативных управляющих воздействий при выявлении отклонений от плана и с помощью каналов обратной связи доведение корректирующих команд до исполнителей. Диспетчеризация необходима на промышленных, строительных, транспортных и др. предприятиях. В свое время применение средств диспетчерской связи на перевозках строительных грузов послужило к дальнейшему развитию централизованных перевозок по методу "монтаж с колес". В 1958 г. в Москве этим методом было возведено 24 жилых корпуса. Жилой дом монтировался за 24 дня вместо 82 дней. Диспетчерский пункт, зная потребности каждого объекта, направлял автомобили на объекты, где строительные материалы и блоки подавались непосредственно на рабочее место, минуя промежуточные склады.

Десятый - "Нормальные условия". Для того чтобы получить от производственной деятельности полный результат, представляются два возможных пути - это, либо приспособить себя к существующему окружению, либо приспособить окружение к себе, нормализовать его в соответствии со своими потребностями. Этот закон действует в природе: многие четвероногие животные живут зимой там же, где и летом, но отращивают на зиму густую шерсть, защищающую от холода; перелетная птица сама по себе ни в чем не меняется, но, вместо того, меняет внешнюю среду, выбирая для каждого времени года подходящий климат. Для человека нормальные условия имеют не утопический, а непосредственно практический интерес, обеспечивающий максимальные результаты его деятельности. Данный пример с очевидностью показывает, что законы логистики основаны, большей частью, на знании законов природы - окружающего мира и общественных отношений. Для того, чтобы работник мог дать ожидаемые от него результаты, необходимо создать для него нормальные условия, начиная от заработной платы и кончая микроклиматом, как в буквальном, так и в психологическом отношении, иначе человек начинает искать себе другие условия работы, которые он будет считать нормальными.

На пассажирском транспорте, особенно при продолжительных поездках, улучшение условий проезда служит привлечению дополнительных пассажиров, несмотря на повышение стоимости билетов. Междугородные и международные автобусы оборудуются кондиционерами, туалетами, а иногда и буфетами. Железнодорожные вагоны класса "люкс" могут иметь индивидуальные душевые кабины, видеотехнику, доставку ресторанного питания непосредственно в купе. Очень важно комфортное и конструктивное оборудование рабочего места водителя, в первую очередь тяжелых автомобилей, с тем, чтобы облегчить управление автомобилем и снизить влияние тяжелых условий труда на здоровье водителей.

Одиннадцатый - "Оценка времени". "Он говорил со мной десять минут, навалил работы на десять лет и думал, что я закончу ее за десять дней". Так передал свой разговор с руководителем один дельный специалист. Замечать недостатки и давать задания очень легко, а добиваться результатов очень трудно. Умение оценить сложность работы и определить время, необходимое на ее выполнение - это должно быть одним из важнейших профессиональных качеств, как руководителей, так и непосредственных исполнителей. Выше уже была изложена методика, показывающая как сопоставить время и деньги на примере транспорта.

Двенадцатый - "Инструкции и стандарты", которые должны быть законами деятельности предприятий. Качество выпускаемой продукции, эффективность деятельности должностных лиц и непосредственных исполнителей должны отвечать этим документам.

В начале 20-го века Г. Форд в присутствии комиссии специалистов дал распоряжение рабочим полностью разобрать пять однотипных автомобилей производства собственного завода, тщательно перемешать все детали, а затем собрать автомобили снова. К великому изумлению присутствующих, собранные автомобили сразу же завелись и поехали. Сейчас этим никого не удивишь, но тогда это стало триумфом стандартизации. Теперь, когда большое количество подвижного состава пересекает границы многих государств, очень важно, в случае необходимости, иметь возможность в короткие сроки повсеместно отремонтировать его. До сих пор отрицательно сказывается на эффективности перевозок разница в размерах колеи железнодорожных путей в России и Западной Европе.

Наличие должностных инструкций и производственных стандартов вовсе не означает, что чиновник должен быть черствым и бездушным. Как сказано в Новом Завете: "Кто из вас, увидев в праздничный день человека, упавшего в яму, будет продолжать отдыхать, а не поможет ему?".

Тринадцатый - "Вознаграждение за производительность". Для того, чтобы люди работали хорошо, у них должен быть для этого стимул, что предполагает не только справедливую оплату труда, но и поощрения за повышение его производительности.

Четырнадцатый - "Препятствие движению (турбулентность) возрастает". То есть возрастает сопротивление той среды, в которой происходит деятельность предприятия. Данный закон логистики также имеет началом природное явление и заимствовано из физики. Чем успешнее и скорее будет движение, тем больше препятствий встретится на пути к дальнейшему успеху. Это и налоги, и противодействия со стороны чиновников, и рэкет, и коррупция, и т.п. Коррупцию, рэкет, фальшивые банкротства у нас рассматривают исключительно как правонарушения, относящиеся к юридической области, но с этими явлениями теневой экономики также приходится считаться при разработке стратегии дальнейшей деятельности предприятия.

Пятнадцатый - "Экономическая психология". До недавнего времени в экономике, общественных науках и даже в международных отношениях основополагающая роль у нас отводилась марксистскому принципу "экономического детерминизма", на основании которого принято было считать, что развитие средств производства, производственные отношения, внутренняя и внешняя политика и даже переход от одного общественного строя к другому - все это определяется исключительно экономикой. Но реальная действительность показала, что одной только экономикой невозможно объяснить все происходящее в сфере человеческой деятельности, как в стране, так и в окружающем мире. Иногда препятствия психологического характера, называемые "психологическими барьерами", тормозят путь к прогрессу, даже вопреки целесообразности и экономическим расчетам.

Рассмотрим правило, которое вполне можно было бы отнести к законам логистики: "Прежде всего, следует обращать внимание на качество, а затем уже и на цену". Качеством принято называть сочетание свойств предмета, работы, услуги - удовлетворяющее требованиям потребителя. Чтобы оценить качество нужно измерить его количественно. Это, в большинстве случаев, многие понимают, но соотнести одно с другим и, таким образом, найти оптимальное решение умеют не все и, в конечном счете, проигрывают на этом. Широко известна американская пословица: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи".

Психологический барьер относится также к явлению, которого все так боятся, называемому "риск". В переводе с французского это означает "опасность". Следует иметь ввиду, что любая предпринимательская деятельность связана с риском. Единственный путь избежать риска в коммерции - это вообще ею не заниматься, а если заниматься приходится, то нужно научиться его оценивать и уметь определить такую стратегию, которая позволила бы свести этот риск к минимуму. Риск -это возможность получения нежелательного результата. Его количественным определением занимается наука "Теория вероятностей". На практике часто оказывается, что менее вероятный нежелательный исход оказывает на принятие решения большее психологическое воздействие, чем возможный и более вероятный положительный результат.